某輪大量裝載后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）結(jié)論。

為了減小尾傾,就將貨物（）移動

某輪裝載后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船長Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.81×65820kN•m，船中后為9.81×71990kN•m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。

某輪裝載后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）結(jié)論。

船舶發(fā)生微小縱傾時，其縱傾軸是過（）。

某輪船長Lbp=120m，根據(jù)預(yù)定達到的船舶排水量查取對應(yīng)的平均吃水為dM=5.50m，漂心距船中距離為-3.85m，吃水差設(shè)定為尾傾0.60m，則裝完貨后船舶的首尾吃水各為（）m。

某輪船長Lbp=150m，裝載后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m，船中后為9.81×174000kN.m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。

船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。

某船原尾傾,現(xiàn)首吃水增加尾吃水減少,則其尾傾（）

某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。