單項(xiàng)選擇題?車流預(yù)測是進(jìn)行車流調(diào)整的重要條件。只有準(zhǔn)確預(yù)測車流的分布，才能有預(yù)見地采取有效的運(yùn)輸調(diào)整，特別是車流調(diào)整措施。鐵路車流預(yù)測按時(shí)間可以分為（）。?
A.遠(yuǎn)期預(yù)測和短期預(yù)測
B.長期預(yù)測和短期預(yù)測
C.遠(yuǎn)期預(yù)測和當(dāng)日預(yù)測
D.長期預(yù)測和當(dāng)日預(yù)測
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1.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸方案是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)，按照列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖的規(guī)定，考慮到裝卸站的裝卸能力和短途運(yùn)輸能力，企業(yè)部門的生產(chǎn)規(guī)律，根據(jù)當(dāng)月（旬）的具體情況，對月、旬的（）等進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
A.列車工作
B.施工工作
C.貨運(yùn)工作
D.機(jī)車工作
2.多項(xiàng)選擇題機(jī)車日產(chǎn)量綜合反映了（）三個(gè)方面的關(guān)系。
A.單機(jī)走行
B.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.機(jī)車日車公里
D.列車平均總重
3.多項(xiàng)選擇題反映機(jī)車運(yùn)用效率的質(zhì)量指標(biāo)包括（）。
A.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間
B.機(jī)車日產(chǎn)量
C.機(jī)車日車公里
D.列車平均總重
4.單項(xiàng)選擇題（）是運(yùn)輸方案的集中體現(xiàn)，其主要任務(wù)在于以最有利的形式把車流組織成列車流，指定配送空車和掛運(yùn)重車的運(yùn)行線，使貨運(yùn)工作方案和列車運(yùn)行圖緊密結(jié)合起來，經(jīng)濟(jì)合理地安排機(jī)車的運(yùn)用和檢修。
A.樞紐工作方案
B.列車工作方案
C.機(jī)車工作方案
D.貨運(yùn)工作方案
5.單項(xiàng)選擇題（）主要是為制定運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃提供依據(jù)。
A.中長期預(yù)測
B.短期預(yù)測
C.長期預(yù)測
D.中期預(yù)測
最新試題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題