A.柔性地連成一體
B.彈性地連成一體
C.塑性地連成一體
D.剛性地連成一體
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A.整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過剛性元件將懸架與車架相連
B.整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過彈性元件將懸架與車架相連
C.整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過剛性元件將懸架與車輪相連
D.整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過彈性元件將懸架與車輪相連
A.傳動(dòng)系的組成部分,同時(shí)也是制動(dòng)系的組成部分
B.傳動(dòng)系的組成部分,同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系的組成部分
C.行駛系的組成部分,同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系的組成部分
D.傳動(dòng)系的組成部分,同時(shí)也是行駛系的組成部分
A.彈性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪相對(duì)于車架上下的跳動(dòng)相互影響
B.剛性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪相對(duì)于車架上下的跳動(dòng)相互影響
C.剛性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)
D.彈性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)
A.降低轉(zhuǎn)速
B.增加扭矩
C.改變旋轉(zhuǎn)方向
D.調(diào)整轉(zhuǎn)速
A.主減速器、差速器
B.主減速器、半軸
C.主減速器、橋殼
D.差速器、半軸
最新試題
由于在發(fā)生車禍時(shí),對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí),增加了安全措施。
車輪充氣后需要做車輪動(dòng)平衡。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括()
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
從動(dòng)盤磨損過薄,會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
手動(dòng)變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動(dòng)比,其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化,自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小,實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。