A.改變車速
B.支撐汽車質(zhì)量
C.切斷動(dòng)力
D.倒向行駛
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A.FR
B.RR
C.FF
D.MR
A.上坡時(shí)汽車重心后移使前面驅(qū)動(dòng)輪附著力減少
B.易產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)輪打滑
C.下坡制動(dòng)時(shí)，則由于車輛重心前移，前橋負(fù)載加重
D.高速行駛時(shí)不易發(fā)生翻車事故
A.具有結(jié)構(gòu)布置緊湊
B.可增高車身底盤高度
C.轉(zhuǎn)向穩(wěn)定
D.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好、操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單
A.前后橋是驅(qū)動(dòng)橋，前橋的半軸由兩段組成，中間用等角速萬(wàn)向節(jié)來(lái)連接
B.后橋是驅(qū)動(dòng)橋，其半軸由兩段組成，中間用等角速萬(wàn)向節(jié)來(lái)連接
C.前橋是驅(qū)動(dòng)橋，其半軸由兩段組成，中間用十字軸式萬(wàn)向節(jié)來(lái)連接
D.前后橋是驅(qū)動(dòng)橋，前橋的半軸由兩段組成，中間用十字軸式萬(wàn)向節(jié)來(lái)連接
A.前懸加長(zhǎng)
B.前懸縮短
C.后懸縮短
D.后懸加長(zhǎng)
最新試題
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過(guò)大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。