A.上坡時汽車重心后移使前面驅(qū)動輪附著力減少
B.易產(chǎn)生驅(qū)動輪打滑
C.下坡制動時，則由于車輛重心前移，前橋負載加重
D.高速行駛時不易發(fā)生翻車事故
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A.具有結(jié)構(gòu)布置緊湊
B.可增高車身底盤高度
C.轉(zhuǎn)向穩(wěn)定
D.發(fā)動機散熱條件好、操縱機構(gòu)布置簡單
A.前后橋是驅(qū)動橋，前橋的半軸由兩段組成，中間用等角速萬向節(jié)來連接
B.后橋是驅(qū)動橋，其半軸由兩段組成，中間用等角速萬向節(jié)來連接
C.前橋是驅(qū)動橋，其半軸由兩段組成，中間用十字軸式萬向節(jié)來連接
D.前后橋是驅(qū)動橋，前橋的半軸由兩段組成，中間用十字軸式萬向節(jié)來連接
A.前懸加長
B.前懸縮短
C.后懸縮短
D.后懸加長
A.四個車橋全部為驅(qū)動橋
B.兩個車橋全部為驅(qū)動橋
C.四個車橋全部為從動橋
D.兩個車橋全部為從動橋
A.部分車橋數(shù)乘以驅(qū)動橋數(shù)表示
B.部分車橋數(shù)乘以從動橋數(shù)表示
C.全部車橋數(shù)乘以驅(qū)動橋數(shù)表示
D.全部車橋數(shù)乘以從動橋數(shù)表示
最新試題
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是（）
儲氣筒氣壓過低，將導致（）
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。
汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。
液力變矩器能起變矩作用，當行駛阻力增大時，轉(zhuǎn)速自動降低，轉(zhuǎn)矩相應減小。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導致變速器掛擋困難。
對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
當泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時，液力變矩器傳遞動力最大。
中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實現(xiàn)最佳的動力傳動。