不同的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取統(tǒng)一的管理策略和方法。

用優(yōu)勢(shì)去抓住機(jī)遇，發(fā)揮內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，利用外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略，是（）

根據(jù)卡諾模型，將顧客需求按照影響顧客滿意的模式分為（）

關(guān)鍵路線是整個(gè)項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)中耗時(shí)最短的路線。

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，主要任務(wù)是把不利事件的后果降到最低程度。

每個(gè)組織都有運(yùn)營(yíng)體系，比如，航空公司，輸入的是飛機(jī)、勞動(dòng)力、行李、能源、維修零部件知識(shí)技能等，輸出的是安全與及時(shí)的飛行。

企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略要素包括（）

操作者質(zhì)量管理屬于質(zhì)量檢驗(yàn)階段的管理方式。

在市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈和物理有效型供應(yīng)鏈的比較中，市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈選擇供應(yīng)商的方法是以成本和質(zhì)量為核心，物理有效型供應(yīng)鏈?zhǔn)且运俣?、柔性、質(zhì)量為核心。

所謂的“服務(wù)設(shè)計(jì)+”就是“服務(wù)設(shè)計(jì)+各行各業(yè)”。