A.β<α<2β
B.α>2β
C.α<1.5β
D.α<β
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A.部分成正比,部分成反比
B.沒有規(guī)律
C.總是成正比
D.總是成反比
A.邊坡
B.路緣帶
C.硬路肩
D.土路肩
A.7°
B.5°
C.2°
D.10°
A.與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有關(guān)系
B.與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成反比
C.與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩成正比
D.與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩成反比
A.3倍
B.2倍
C.2.5倍
D.1.2倍
最新試題
選用豎曲線時(shí),為了獲得良好的視覺效果,應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。
高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。
正確設(shè)計(jì)交叉口立面,保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。
高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。
不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì),在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查(或稱視察),它是勘測前不可缺少的一個(gè)步驟,也可與可行性研究結(jié)合在一起,但不作為一個(gè)階段。
縱坡越陡,坡長越長,對行車的影響越大。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。
單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大,實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。
縱坡大小沒有限制。
相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。