A.超前小導(dǎo)管注漿適用于一般軟弱破碎圍巖
B.超前小導(dǎo)管注漿不適用于地下水豐富的松軟圍巖
C.管棚主要適用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中
D.預(yù)注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿液注入，從而提高底地層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范圍的筒狀封閉加面區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進(jìn)行開挖作業(yè)
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A.二次襯砌是隧道工程施工在超前支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與超前支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌
B.二次襯砌采用移動(dòng)式混凝土泵或其他獲準(zhǔn)的機(jī)具連續(xù)澆筑，并應(yīng)防止混凝土離析
C.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90M，Ⅳ級圍巖不得超過50M，V 級及以上圍巖不得超過40M
D.在二次襯砌中，可采取增設(shè)鋼筋和提高混凝土強(qiáng)度等級的措施
A.干噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制
B.錨桿按照錨同形式可劃分為全長黏結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種
C.鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應(yīng)調(diào)直、清除銹蝕和油漬
D.目前公路隧道通常將噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、鋼筋網(wǎng)支護(hù)、鋼支撐支護(hù)按照圍巖級別進(jìn)行組合形成聯(lián)合支護(hù)
A.超前錨桿
B.管棚
C.圍巖預(yù)注漿加固
D.噴射混凝土
E.圍巖預(yù)注漿
A.短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)
B.弱爆破、勤觀測
C.長進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)
D.強(qiáng)爆破、勤觀測
A.隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合
B.隧道防水應(yīng)提高混凝土自防水性能，防水混凝土抗?jié)B等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
C.對于橡膠止水帶，其接頭可用釘子釘好搭接處
D.在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理
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下列關(guān)于公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的說法中，正確的有（）。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷，如油石比過大、細(xì)料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是（）。
養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的，由（）負(fù)責(zé)返修。
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，伸縮量為30～50mm，—般用于低等級公路的中、小橋梁的是（）。
按基層材料分類，可將路面分為（）。
重力式橋臺側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中，正確的是（）。
為保證合同的公平性，工程量清單中的第100章總則中對應(yīng)的開辦項(xiàng)目作為獨(dú)立的工程細(xì)目單列，下列屬于開辦項(xiàng)目的有（）。
下列選項(xiàng)中屬于不收費(fèi)的社會(huì)公益性公路的修建特點(diǎn)的有（）。