多項(xiàng)選擇題鐵路車流調(diào)整中，以下屬于重車調(diào)整措施的包括（）。
A.方向別裝車調(diào)整
B.空車緊急調(diào)整
C.變更車流徑路
D.停止某方向裝車
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1.多項(xiàng)選擇題為了對復(fù)雜的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行全面地指揮和監(jiān)督，在各級調(diào)度機(jī)構(gòu)中又必須實(shí)行合理分工的管理原則，將整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分為若干部分，設(shè)置不同層級、不同職名的調(diào)度員分別管理一定的工作。調(diào)度所中，按控制運(yùn)力資源進(jìn)行劃分的調(diào)度崗位有（）。
A.車站值班員
B.車站調(diào)度員
C.機(jī)車調(diào)度員
D.列車調(diào)度員
2.單項(xiàng)選擇題?以下哪個(gè)指標(biāo)不屬于鐵路旅客運(yùn)輸工作統(tǒng)計(jì)的范疇？（）
A.行包運(yùn)輸量
B.各區(qū)段列車旅行速度
C.旅客周轉(zhuǎn)量
D.旅客運(yùn)送人數(shù)
3.單項(xiàng)選擇題?車流預(yù)測是進(jìn)行車流調(diào)整的重要條件。只有準(zhǔn)確預(yù)測車流的分布，才能有預(yù)見地采取有效的運(yùn)輸調(diào)整，特別是車流調(diào)整措施。鐵路車流預(yù)測按時(shí)間可以分為（）。?
A.遠(yuǎn)期預(yù)測和短期預(yù)測
B.長期預(yù)測和短期預(yù)測
C.遠(yuǎn)期預(yù)測和當(dāng)日預(yù)測
D.長期預(yù)測和當(dāng)日預(yù)測
4.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸方案是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)，按照列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖的規(guī)定，考慮到裝卸站的裝卸能力和短途運(yùn)輸能力，企業(yè)部門的生產(chǎn)規(guī)律，根據(jù)當(dāng)月（旬）的具體情況，對月、旬的（）等進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
A.列車工作
B.施工工作
C.貨運(yùn)工作
D.機(jī)車工作
5.多項(xiàng)選擇題機(jī)車日產(chǎn)量綜合反映了（）三個(gè)方面的關(guān)系。
A.單機(jī)走行
B.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.機(jī)車日車公里
D.列車平均總重
最新試題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題