A.車站值班員
B.車站調(diào)度員
C.機(jī)車調(diào)度員
D.列車調(diào)度員
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.行包運(yùn)輸量
B.各區(qū)段列車旅行速度
C.旅客周轉(zhuǎn)量
D.旅客運(yùn)送人數(shù)
A.遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)和短期預(yù)測(cè)
B.長(zhǎng)期預(yù)測(cè)和短期預(yù)測(cè)
C.遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)和當(dāng)日預(yù)測(cè)
D.長(zhǎng)期預(yù)測(cè)和當(dāng)日預(yù)測(cè)
A.列車工作
B.施工工作
C.貨運(yùn)工作
D.機(jī)車工作
A.單機(jī)走行
B.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.機(jī)車日車公里
D.列車平均總重
A.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間
B.機(jī)車日產(chǎn)量
C.機(jī)車日車公里
D.列車平均總重
最新試題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()