裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因是（）
A.管線施工質(zhì)量差
B.管材未按照?qǐng)D紙要求
C.以上都對(duì)
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故處置是（）
A.立即停止試壓
B.認(rèn)真檢查管線損傷程度，進(jìn)行維修處理
C.上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
2008年4月30日，新汽油管線施工進(jìn)入尾聲，在試壓過(guò)程中，壓力達(dá)到（）時(shí)，出現(xiàn)管線及伸縮節(jié)變形。
A.16Mpa
B.8Mpa
C.5Mpa
D.10Mpa
最新試題
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過(guò)75℃。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí)，須立即絞纜。
軟管出廠時(shí)間、作業(yè)貨種、打壓時(shí)間，須作好詳細(xì)記錄。
對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
操作輸油臂時(shí)，輸油臂的正前、正后方不得站人。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對(duì)接時(shí)，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對(duì)接接觸面上。
預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。
輸油臂操作不得少于2人。