裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置是（）
A.值班人員船靠近碼頭后速度仍舊較快，立即向船方示警
B.撤離附近人員，防止人員受到傷害
C.向上級報告
D.以上都對
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2013年8月8日18時01分，“勝江502”輪靠泊（）泊位過程中，撞擊碼頭。
A.60
B.61
C.90
D.62
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，應(yīng)急處置不包括（）
A.立即停止試壓
B.隱瞞不報
C.其他選項都不對
D.檢查管線損傷程度，進行維修
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，防范措施是（）
A.試壓過程中，施行封閉管理，嚴禁無關(guān)人員靠近
B.嚴格原材料采購流程，保證材料質(zhì)量
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故教訓(xùn)是（）
A.管線質(zhì)量好
B.管線施工質(zhì)量差，影響碼頭作業(yè)生產(chǎn)，造成資源浪費
C.上報隊領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因是（）
A.管線施工質(zhì)量差
B.管材未按照圖紙要求
C.以上都對
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在脫纜作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
實測風(fēng)力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進行防風(fēng)固定。
操作登船梯過程中，當改變運行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
操作制氮機時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
操作制氮機時發(fā)生故障立即停機，待故障排除后再重新啟動。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。