裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
自來(lái)水管線凍傷事故防范措施不包括（）
A.加強(qiáng)職工各方面應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，提升應(yīng)急處置能力
B.認(rèn)真落實(shí)“冬季四防”安全措施
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.不用當(dāng)回事
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
自來(lái)水管線凍傷事故防范措施是（）
A.寒潮期間，加強(qiáng)巡檢，確保碼頭設(shè)備設(shè)施實(shí)時(shí)受控
B.寒潮期間，開啟長(zhǎng)流水，并實(shí)時(shí)監(jiān)控隨時(shí)調(diào)整水流大小
C.加防凍液
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
自來(lái)水管線凍傷事故事故教訓(xùn)是（）
A.自來(lái)水管線停用，部分管線受損
B.碼頭生活用水困難
C.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
自來(lái)水管線凍傷事故事故原因是（）
A.處置及時(shí)
B.持續(xù)極低氣溫天氣，自來(lái)水管線保溫效果較差
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.當(dāng)做沒(méi)看見
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
自來(lái)水管線凍傷事故事故處置是（）
A.開啟長(zhǎng)流水，防止水管、閥門等上凍
B.及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
C.監(jiān)護(hù)到位
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
2016年1月22-25日，發(fā)生（）碼頭自來(lái)水管線凍傷事故。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.三期油
最新試題
預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。
在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
登船梯在使用過(guò)程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動(dòng)。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
閥門操作過(guò)程中，操作人員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
在脫纜鉤上系纜時(shí)，提前觀察纜繩出纜口，確認(rèn)好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。