裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
2015年12月18日()泊位地溝船燃管線泄漏。
A.93
B.90
C.42
D.62
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件,應(yīng)急處置是()
A.上報(bào)調(diào)度、隊(duì)部及主管部門
B.檢查碼頭設(shè)備損傷程度,進(jìn)行修復(fù)
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江504輪”靠泊撞擊碼頭事件,防范措施是()
A.船舶靠泊作業(yè)時(shí),專人監(jiān)護(hù)定位,及時(shí)告知船方靠泊船岸距離
B.加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育,增強(qiáng)“四不傷害”意識,突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江503輪”靠泊撞擊碼頭事件,事故教訓(xùn)是()
A.造成碼頭2臺輸油臂損壞嚴(yán)重,不能正常使用,部分基礎(chǔ)設(shè)施受損
B.船方、引水對一期油碼頭水域流水情況不熟悉
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,直接原因是()
A.用船舶自身動力靠船操控性不強(qiáng),不聽作業(yè)人員警告靠泊速度過快
B.引航員業(yè)務(wù)不熟練,對碼頭狀況、潮汐情況不熟悉
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,事故處置不包括()
A.向調(diào)度匯報(bào),并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對
D.做好碼頭設(shè)備設(shè)施損壞情況的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)、修復(fù)
最新試題
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時(shí),嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
實(shí)測風(fēng)力大于17米/秒時(shí),要停止輸油臂作業(yè),收回輸油臂,并進(jìn)行防風(fēng)固定。
登船梯在使用過程中,要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置,防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
對暫停作業(yè)的輸油臂,需再次使用時(shí),必須對該輸油臂進(jìn)行全面檢查,并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
在脫纜作業(yè)時(shí),操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè),嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上,能與纜繩順向站立。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動電氣部分。
當(dāng)實(shí)測平均風(fēng)速大于18m/s時(shí),必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
操作輸油臂時(shí),輸油臂的正前、正后方不得站人。