裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是（）
A.一段時間內(nèi)，96泊位不能進行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計劃兌現(xiàn)
B.對96泊位沒有影響，繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級報告
D.以上都對
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是（）
A.管線使用年限較長
B.管線日常檢查、維護不到位
C.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括（）
A.封鎖現(xiàn)場，準(zhǔn)備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報
C.等待相關(guān)方維修
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)油氣味道，立即全面細致檢查
B.確認泄露后，立即上報班長、隊部，通知燃供調(diào)度
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2015年12月18日（）泊位地溝船燃管線泄漏。
A.93
B.90
C.42
D.62
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件，應(yīng)急處置是（）
A.上報調(diào)度、隊部及主管部門
B.檢查碼頭設(shè)備損傷程度，進行修復(fù)
C.向上級報告
D.以上都對
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在脫纜作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽底下。
輸油臂正常操作時，操作人員不得少于3人。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
當(dāng)實測平均風(fēng)速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
閥門在電動開、關(guān)過程中，嚴禁進行手、電動切換。