A.列車(chē)運(yùn)行圖完成情況分析
B.分界站交接車(chē)分析
C.安全分析
D.機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)分析
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A.裝車(chē)工作組織
B.貨運(yùn)調(diào)度工作
C.貨車(chē)取送計(jì)劃
D.貨物運(yùn)輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計(jì)分析
A.旅客運(yùn)輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計(jì)分析
B.旅客列車(chē)運(yùn)行指揮
C.票額分配及座席復(fù)用計(jì)劃
D.客運(yùn)調(diào)度工作
A.機(jī)車(chē)工作計(jì)劃
B.日間輪廓計(jì)劃
C.編組站列車(chē)工作計(jì)劃
D.旅客運(yùn)輸計(jì)劃
A.方向別裝車(chē)調(diào)整
B.空車(chē)緊急調(diào)整
C.變更車(chē)流徑路
D.停止某方向裝車(chē)
A.車(chē)站值班員
B.車(chē)站調(diào)度員
C.機(jī)車(chē)調(diào)度員
D.列車(chē)調(diào)度員
最新試題
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）