A.旅客運(yùn)輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計(jì)分析
B.旅客列車運(yùn)行指揮
C.票額分配及座席復(fù)用計(jì)劃
D.客運(yùn)調(diào)度工作
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A.機(jī)車工作計(jì)劃
B.日間輪廓計(jì)劃
C.編組站列車工作計(jì)劃
D.旅客運(yùn)輸計(jì)劃
A.方向別裝車調(diào)整
B.空車緊急調(diào)整
C.變更車流徑路
D.停止某方向裝車
A.車站值班員
B.車站調(diào)度員
C.機(jī)車調(diào)度員
D.列車調(diào)度員
A.行包運(yùn)輸量
B.各區(qū)段列車旅行速度
C.旅客周轉(zhuǎn)量
D.旅客運(yùn)送人數(shù)
A.遠(yuǎn)期預(yù)測和短期預(yù)測
B.長期預(yù)測和短期預(yù)測
C.遠(yuǎn)期預(yù)測和當(dāng)日預(yù)測
D.長期預(yù)測和當(dāng)日預(yù)測
最新試題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）