A.彈性連接
B.柔性連接
C.塑性連接
D.剛性連接
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A.不可能在縱向平面內(nèi)作相對運動
B.不可能在橫向平面內(nèi)作相對運動
C.不可能在豎向平面內(nèi)作相對運動
D.不可能在斜向作相對運動
A.柔性地連成一體
B.彈性地連成一體
C.塑性地連成一體
D.剛性地連成一體
A.整個驅(qū)動橋通過剛性元件將懸架與車架相連
B.整個驅(qū)動橋通過彈性元件將懸架與車架相連
C.整個驅(qū)動橋通過剛性元件將懸架與車輪相連
D.整個驅(qū)動橋通過彈性元件將懸架與車輪相連
A.傳動系的組成部分,同時也是制動系的組成部分
B.傳動系的組成部分,同時也是轉(zhuǎn)向系的組成部分
C.行駛系的組成部分,同時也是轉(zhuǎn)向系的組成部分
D.傳動系的組成部分,同時也是行駛系的組成部分
A.彈性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪相對于車架上下的跳動相互影響
B.剛性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪相對于車架上下的跳動相互影響
C.剛性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動
D.彈性懸架與車架相聯(lián)系,兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動
最新試題
自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化,自動地改變傳動比的大小,實現(xiàn)最佳的動力傳動。
傳動軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應處于相互垂直的兩個平面內(nèi)。
采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時,是非等角速的,采用雙萬向節(jié)傳動,可實現(xiàn)近似等角速的。
從動盤磨損過薄,會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補償車架變形等引起的位移。
由于在發(fā)生車禍時,對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)時,增加了安全措施。
中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動,并保證傳動軸有足夠的剛度強度,以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
儲氣筒氣壓過低,將導致()
儲氣筒無氣或管路泄漏,將導致()