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A.企業(yè)自備機車進入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)
B.本務(wù)機車（包括重聯(lián)機車、補機）摘掛及轉(zhuǎn)線
C.企業(yè)自備機車進入站內(nèi)交接線作業(yè)
D.列車在到達線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車

A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
B.機車信號
C.機車電話
D.列車運行監(jiān)控記錄裝置

A.溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤
B.不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）
C.不足2人員不準溜放作業(yè)
D.嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤

A.一部位間隔調(diào)速的定速范圍在19～23公里/小時
B.二部位間隔調(diào)速的定速范圍在12～21公里/小時
C.目的調(diào)速的定速范圍在4～20公里/小時
D.三部位目的調(diào)速的自動定速范圍在4-18公里/小時

A.操作人員可發(fā)出轉(zhuǎn)換命令，以檢查道岔的動作是否正常
B.單動道岔可對指定的道岔發(fā)出轉(zhuǎn)換命令
C.按現(xiàn)場檢查人員匯報為主
D.巡檢道岔可對指定范圍的道岔發(fā)出轉(zhuǎn)換命令，指定范圍內(nèi)各分路道岔將順序向相反位置轉(zhuǎn)動一次

A.提前排風(fēng)
B.核對計劃
C.確認進路
D.確定作業(yè)分工
E.摘管

A.作業(yè)機顯示屏無圖像；作業(yè)機顯示屏指示控制主用機通信故障或時鐘不變，或圖形不發(fā)生動態(tài)變化
B.計算機定速值與溜放車組實際要求明顯不合適；駝峰頭部區(qū)，兩車組的空間間隔不足20米且有礙在前方道岔分歧時
C.減速器應(yīng)制動而未制動，應(yīng)緩解而未緩解；雷達速度與實際速度明顯不符
D.測長與實際長度相差過大；測重等級明顯與實際車組不符
E.因雨、雪天氣異常等原因?qū)е吕走_測速不準、減速器制動力降低，建議采取人工調(diào)速?！墩炯殹芬?guī)定的特種車輛，按規(guī)定處理

A.對于未開始溜放作業(yè)計劃的修改無任何限制
B.已開始溜放的作業(yè)計劃，其已經(jīng)下峰的部分不能進行修改
C.修改已開始溜放的作業(yè)計劃，修改結(jié)束后，只有在退出編輯狀態(tài)時，新計劃才會自動發(fā)往控制機
D.修改已開始溜放的作業(yè)計劃后，若由于通信故障，作業(yè)單發(fā)送未成功，則自動恢復(fù)到本次修改前的狀態(tài)
E.值班員必須保證鉤計劃的修改操作在車輛下峰前完成，若車輛已下峰，則本鉤計劃的修改無效

A.發(fā)生時間
B.設(shè)備名稱
C.故障
D.不正?，F(xiàn)象
E.對行車的影響范圍

A.簡易駝峰
B.非機械化駝峰
C.機械化駝峰
D.半自動化駝峰
E.自動化駝峰