不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是（）。

不屬于汽車試驗(yàn)場(chǎng)典型路面類型的是（）。

在測(cè)試過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。

汽車行駛噪聲的測(cè)試有（）兩大類。

汽車整車性能試驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因?yàn)椋ǎ﹨?shù)不合導(dǎo)致。

汽車排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車排放試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容？（）

靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)中，即使沒有輸入仍有輸出，稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。

汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。

車輛高速行駛時(shí)候的噪聲及震動(dòng)主要來自（）。

試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。